2008 Dec 05 2008
Bail GM! Bail Chrysler! Bail Ford!
Un recente sondaggio nazionale ha suggerito che sei dei dieci Stati Uniti si oppongono federale salvataggio del "Big 3" automobilistiche negli Stati Uniti: GM, Ford e Chrysler. Questa maggioranza consenso non mi sorprende il meno po 'perché il pubblico americano è un ente o di saperla almeno piace pensare così. Nel caso in cui non hai la cattura nel sarcasmo, l'ultima frase, semplicemente non sono d'accordo con le conclusioni del sondaggio. Il sondaggio solo riflette realmente le emozioni della gente e di "gruppo di pensare" atteggiamento nei confronti della Confederazione bailouts, in generale, e sappiamo tutti che l'emozione di uno solo nuvole sentenza.
Il governo degli Stati Uniti dovrebbe non solo il salvataggio Big 3 automobilistiche, ma deve farlo immediatamente e non ha diritto di voto esclusivamente sulle emozioni del pubblico americano. Dal gennaio 2008, oltre 1,9 milioni di posti di lavoro sono stati persi e molti di più sono a rischio se il salvataggio di legge non è passata. La mancata approvazione di questa legge mette in pericolo la sopravvivenza di oltre 2 milioni di persone alle dipendenze del "Big 3", che abbracciano vari settori. "Salvataggio" sembra essere il gioco a Washington in questi giorni, ma i legislatori non sono ancora convinto sull'opportunità o meno di salvataggio l'industria automobilistica. $ 34 miliardi, è tutto ciò che viene richiesto da GM, Ford e Chrysler collettivamente; questo viene confrontato a $ 150 miliardi di salvataggio di AIG, $ 250 miliardi per Fannie e Freddie, $ 300 miliardi per Citigroup, ecc e la maggior parte delle persone sostengono che il ritardo in questo salvataggio del "Big 3" è dovuto al fatto che essi non hanno piani concreti per la ristrutturazione o tornare indietro alla redditività. Voi sapete, lo stesso "piano concreto" che ha dato al Congresso Paulson per il superamento del $ 700 miliardi di dollari all'inizio di questo 4 ° trimestre, che è ancora seduto in un limbo. Gli Stati Uniti l'industria automobilistica è in questa situazione, non a causa della loro mancanza di lungimiranza, ma il loro estremamente elevati costi generali, costituito in gran parte del sindacato dei lavoratori 'stipendi.
Bailouts non sono una nuova idea, infatti, il governo degli Stati Uniti è stato il salvataggio finanziariamente le imprese a partire dai primi anni 1900. La prova che gli Stati Uniti l'industria automobilistica salvataggio non sarà invano è evidente nel salvataggio della Chrysler nel 1980 per $ 4 miliardi in giacenza warrant. Tre anni dopo il salvataggio, la Chrysler ha ripristinato la redditività e la sua performance è fiorita. Chrysler poi acquistato indietro stock warrant da parte del governo, trasformando la sua $ 4 miliardi di investimenti in più di $ 600 milioni di profitti.
In poche parole: il "Big 3 'deve essere bailed fuori.












